AS TRANSMISSÕES VALTRA FORAM PROJETADAS PARA O AJUDAR EM LONGOS DIAS DE TRABALHO DE FORMA PRODUTIVA E EFICIENTE.
Os tratores Valtra oferecem uma gama de opções de transmissão e sistema hidráulico que permitem ao operador executar tarefas com precisão, conforto e à potência máxima disponível.
Mudanças de direcção suaves
O controlo de lançadeira marcha à frente/ atrás suave e preciso melhora a produtividade, especialmente quando for necessário mudar frequentemente de direcção, , como por exemplo nas tarefas com carregador frontal.
Para aumentar a segurança e o conforto, o inversor de marcha também inclui um travão de mão integrado, que engata automaticamente quando o interruptor do inversor de marcha se encontra no modo P ou quando o motor é desligado. Ao seleccionar uma direcção de condução, o travão de mão é libertado, para que não fique engatado por engano.
Mudanças sem embraiagem
A função HiShift nas transmissões "powershift" dos modelos HiTech, HiTech 5 e Versu da Valtra permite mudanças manuais de velocidades sem carregar no pedal da embraiagem, tornando o seu trabalho mais eficiente e reduzindo a pressão exercida sobre a perna e o pé que carregam na embraiagem.
TRANSMISSÕES POWERSHIFT
Overview of powershift transmission features
| Função | Descrição | Disponível no modelo |
|---|---|---|
| Mudança automática | ||
| Modo 1 | Definição de fábrica para uma condução eficiente e descontraída | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Mudança automática | ||
| Modo 2 | Mudanças automáticas ajustáveis para necessidades individuais | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Mudança automática | ||
| Gamas C/D | Acesso a mudanças automatizadas em todas as velocidades de estrada | HiTech 5, Versu |
| Pré-programação do inversor | Aumenta a eficiência para operações de inversão de marcha repetidas | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Controlo de velocidade de cruzeiro | ||
| Motor 1 & 2 | Fácil de ajustar para utilizar a TDF e para situações diferentes | HiTech, HiTech 5 |
| Controlo de velocidade de cruzeiro | ||
| Velocidade de marcha 1 e 2 | Vital para um controlo fácil da velocidade de marcha | HiTech, HiTech 5 |
| AutoTraction | A solução mais fácil para operações com pára/arranca | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Sistema automático de inversão para 4WD | Evita a derrapagem em operações com 2WD | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Sistema automático de 4WD | Operação eficaz de 4WD sem carga para o condutor | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Sistema automático de bloqueio do diferencial | Funcionamento eficaz do bloqueio do diferencial sem carga para o condutor | HiTech, HiTech 5, Versu |
| Regime de ralenti flexível | ||
| 1200 > 650 rpm | Menor velocidade do ralenti quando a alavanca do inversor de marcha se encontra na posição P e maior velocidade do ralenti se necessário para a refrigeração do catalisador | HiTech, HiTech 5, Versu |
Direct CVT
QUATRO ÁREAS DE TRABALHO GARANTEM POTÊNCIA MESMO A VELOCIDADES MAIS BAIXAS
As áreas de trabalho permitem-lhe otimizar a eficácia do motor e da transmissão, permitindo-lhe conduzir de forma mais económica. Cada uma das quatro áreas de trabalho começa do zero e oferece um ajuste contínuo da velocidade. Pode trabalhar tão eficientemente na marcha-atrás como na marcha em frente.
Note que todas as áreas trabalho têm velocidades máximas reduzidas em transmissões de 40 km/h, quando comparadas com transmissões de 50 km/h.
Área de trabalho A
- Tracção forte/cultura especial
- 0-9 km/h
- Para os trabalhos mais pesados, como a lavoura a baixa velocidade ou colheita de culturas especiais.
- Ideal quando precisar da elevada força de tracção continuamente ou quando for necessário ajustar a velocidade com maior precisão.
- Potência de tracção extremamente elevada em reboques com TDF.
Área de trabalho B
- Trabalho de campo
- 0-18 km/h
- Gama de trabalho de campo universal
- Ideal tanto para semear e lavrar mais rapidamente, como para diferentes operações de forragem.
- Controlo fácil de diferentes operações (como, p. ex., velocidades de colheita)
- Também adequada, por exemplo, para transporte em florestas.
Área de trabalho C
- Trabalho rápido
- 0-27 km/h
- Ideal para transportar em condições do campo
- Adequada para várias aplicações municipais.
- Arranque eficiente com cargas pesadas.
Área de trabalho D
- Transporte em estrada
- 0-50 km/h
- Ideal para o transporte em estrada a alta velocidade.
MODO DE OPERAÇÃO AUTOMÁTICO OU MANUAL
O modo automático é ideal para a maior parte das operações no campo e na estrada. É utilizada a mais elevada relação de transmissão possível para optimização do consumo de combustível.
O modo manual pode ser selecionado nas áreas de trabalho A e B. A relação de transmissão é controlada apenas pelo condutor usando a alavanca da CVT. O modo manual é adequado para tarefas de colheita que requerem velocidades específicas para diferentes condições e culturas.
DEFINIÇÕES FLEXÍVEIS PARA DIFERENTES CONDIÇÕES DE TRABALHO
AVT
AVT - EFICIÊNCIA CONTÍNUA
A eficiência geral do Valtra Série S foi melhorada com a transmissão variável contínua da AGCO (AGCO AVT).
Fabricada pela AGCO na Alemanha, a Transmissão Variável AGCO é líder no mercado europeu dos grandes tratores há vários anos. A sua popularidade baseia-se na versatilidade e, acima de tudo, na eficiência de combustível. Isto é especialmente verdade na prestação de serviços que requerem longos períodos de condução entre as localizações. A Transmissão Variável AGCO permite uma condução eficiente com velocidades do motor reduzidas.
MODO AUTOMÁTICO
O modo automático é o modo predefinido quando liga o motor. O princípio de funcionamento é simples: o modo automático utiliza a relação de transmissão mais elevada possível para optimizar a eficiência do combustível. Por exemplo, ao transportar uma carga em terrenos difíceis, a transmissão ajusta a relação (rotação do motor) para manter uma velocidade constante. Existem duas definições de controlo para a velocidade de cruzeiro da marcha e uma definição de controlo para a velocidade de cruzeiro do motor.
MODO MANUAL
Deve selecionar o modo manual quando pretende controlar com precisão tanto a velocidade da marcha, como a velocidade do motor. Existem duas definições de controlo para a velocidade de cruzeiro da marcha e uma definição de controlo para a velocidade de cruzeiro do motor. Quando utilizar a TDF, o controlo da velocidade de cruzeiro do motor ajusta as rotações de modo a obter a potência necessária.